一些汽车公司说，下一代智能驾驶系统将完全“释放双手”，并实现真正的明智驾驶，而没有驾驶。对此评论的公共安全器官是什么？如何标准化管理的下一步？在7月23日国务院信息办公室举行的新闻发布会上，南方+播音员询问了上述问题。公共安全部交通管理局局局长王·齐安（Wang Qiang）在回答一个问题时说，该问题了解到“智能驾驶”系统配备了中国市场上出售的汽车，目前没有“自动驾驶”功能。 “智能驾驶”系统暂时存在着有用的驾驶阶段，即在系统的协助下，驾驶员可以执行一些动态的驾驶活动，并且车辆仍然需要由人民控制，驾驶员是最终负责人。 “如果驾驶员在开车时是'焦虑'，那就是WE取消双手，不观察前线，而是看他的手机，甚至睡觉和小睡，不仅会带来严重的交通安全风险，而且一旦发生了什么事情，他也可能面临三个法律风险：公民能力，行政处罚和犯罪分子。” Wang Qiang说。借助工业和信息技术部和其他行业当局，敦促汽车公司履行其主要责任，完全进行驾驶援助测试和验证，澄清系统功能的界限和安全响应措施，严格遵守中国人民共和国的广告法，并消除虐待和误解；离子义务，加强对新用户的培训，帮助新用户变得熟悉并掌握使用驾驶和禁止的功能的使用，并真正承担生产，质量和安全性的一致性的基本责任。此外，法律支持将得到加强。 Wang Qiang表示，他将与相关部门合作，促进“中华人民共和国的道路交通安全法”的改进，并提供支持法律和规模，阐明从0级到2的“人机驾驶”的法律属性，同时促进智能驾驶驾驶和驾驶驾驶范围和辅助驾驶的驾驶和辅助驾驶范围，并促进驾驶范围和辅助驾驶行动。王·齐安（Wang Qiang）教导说，驾驶员始终是负责驾驶安全的第一个人。在加强宣传系统方面，我们希望通过采用各种形式在宣传信号中，驾驶员清楚地意识到，辅助驾驶并不意味着此阶段的自主驾驶。购买和使用汽车时，我们必须完全了解Andmaster辅助驾驶员系统以及开始和闭合方法的功能属性。 “在使用过程中，我们应该清楚辅助驾驶的技术界限。当'让我们伸出手和眼睛'时，我们可以应对严重的交通安全风险和法律风险。” Southern+记者Wang Shikun Duan Jianghan小编：一些汽车公司说，下一代智能驾驶系统将完全“释放双手”，并实现真正的明智驾驶，而没有驾驶。公共安全器官对此有什么评论。
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