小编：金色内湾的天空下，正在发生深刻的变化。九月的香港国际机场非常繁忙。其三跑道系统已全面投入运行。嘉宾2号
金色内湾的天空下，正在发生深刻的变化。九月的香港国际机场非常繁忙。其三跑道系统已全面投入运行。 2 号客运航站楼扩建工程正在分阶段启用。其中，出发大厅计划于明年3月或4月开放。枢纽的潜力已得到充分释放。 10月，广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道正式启用，成为中国第一个拥有5条商业跑道的民航机场。 11月，深圳宝安国际机场第三跑道正式启用，开启“三跑道时代”。近期，广东省公共资源交易平台发布多起招标公告。公告显示，广州新机场航站楼桩基土方工程已完成，暂定于12月30日开工。广州B航站楼建设浪潮爱云国际机场是大湾区的主要航空枢纽，机场密集。全球机场群的轮廓日渐清晰。这一变化不仅是基础设施的竞争，也是响应《粤港澳大湾区发展规划纲要》的一项系统工程。将有力支撑大湾区与世界领先城市群竞争，重塑区域竞争格局。作为多层次、多功能的机场体系，大湾区集群的影响力超出了交通领域。它深刻影响区域经济脉络，塑造大湾区开放格局。硬核升级、枢纽再造、功能跃升 大湾区机场群的硬件水平正在发生集体跨越。其强度是前所未有的。此扩展具有独特的功能。主枢纽不断升级、全面拓展安德。广州白云国际机场已成为华南地区通往非洲、中东地区的第一门户。随着白云国际机场T3航站楼的开工建设，白云机场未来将进一步开拓东南亚、南亚、中东、澳新、非洲等市场，与“一带一路”建设国家和RCEP成员国新开、拓宽航线，覆盖欧洲、北美等目的地。随着扩建工程的完成和启动，白云机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的需求。航站楼容量可承载旅客1.4亿人次，货邮吞吐量600万吨。客运、货运规模均位居世界前列。深圳宝安国际机场第三跑道 深圳宝安国际机场第三跑道是国家重点工程e 国家“十四五”规划。其赛道长3600米，宽45米，位于二号赛道与广深沿江高速公路之间。 3条跑道开通后，深圳机场可实施南北两个方向共8种运营模式，将有效提高整体运营效率，缓解机场过度运营的长期运营压力。其标准的4F级别可以更好地满足所有在役大型飞机和货物的起降需求，为拓展长途国际航线奠定物质基础。除了3条跑道外，深圳机场的其他项目也在稳步推进。 T2航站楼区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工建设。深圳机场正加快建设三个航站区、三个货运区的“3+3+3+1”基础设施布局s，三条跑道和一个卫星厅。未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求。更好服务支线航空物流、国际贸易、旅游、高端机场。终端制造的发展。香港国际机场 香港国际机场是一个成熟的世界枢纽。它的第三条道路现已投入运营，但其扩张并未停止。最新进展显示，扩建后的2号航站楼将于9月起分期启用，一期将优化地面交通连接。离境大厅预计于2026年启用，预计三跑道系统投入运营后，香港国际机场每年可处理1.2亿旅客量和1000万吨货物量，有效缓解现有客运大楼的压力，提升其作为国际机场的地位。最终传输网关进一步巩固。放宽的理由：突破瓶颈、满足需求。大湾区机场群硬件设施的跨越式发展，是对市场强劲需求的直接回应。数据显示，到2024年，粤港澳大湾区7个机场的旅客吞吐量总量将突破2亿人次。国际机场协会（ACI）预计，到2035年，粤港澳大湾区的航空客运需求将达到4.2亿人次。目前广州、深圳、香港三大枢纽的长期规划总运力与这一需求预测相匹配，并有坚实的经济基础支撑。数据就是证明。广州、深圳、香港机场今年前三季度均实现了8%以上的旅客增长。 2024年大湾区经济总量或产出将超14.79万亿元，对外贸易总额将提供全国近五分之一。庞大的经济和活跃的外汇产生了对航空旅行和物流的大量需求。广州、深圳、香港新增航线及码头资源，将有效推动大湾区航线网络从“广覆盖”向“高密度、高品质”升级。广州白云国际机场3号航站楼鸟瞰图。大湾区主要城市机场的扩建是外部压力、内部需求和战略雄心综合作用的结果。主要动力是突破产能瓶颈。扩建前，广州白云国际机场、深圳宝安国际机场的设施利用率长期处于较高水平，航班时刻处于饱和状态。扩建是保障运营安全、提升服务质量的必然选择本质。对于香港机场来说，不断提升运力是维持国际竞争、应对周边枢纽快速增长的必然反应。主要动力是增强实体经济竞争优势。即通过扩建机场，推动大湾区服务业升级，保障现代高端产业供应链安全。大湾区聚集了包括电子信息、生物医药、新莎莎能效、跨境电商等在内的大量高附加值产业，时效性要求非常强。例如深圳的电子产品、广州的跨境电商包裹、珠三角的精密制造零部件等。机场扩建是为了完善货运设施和全货机保障能力，为“湾区制造业”搭建“快捷通道”。推动行业“买全球、卖全球”的贸易格局。更深层次的驱动力是提高全球资源配置能力。在全球经济格局深度调整的背景下，全球航空网络的存在是高端要素集聚的基础。大湾区建设全球性聚集，必须有与之相匹配的航空枢纽能源水平。扩建后的机场，更多的机座、更优化的中转流程、更便捷的联运服务，将显着增强机场吸引力，吸引国际主流航空公司在大湾区开设和增加航线，实现国家的高度开放。集群效应，提高连通性和效率。全球机场群崛起，影响立体深远，正在成为推动大湾区高质量发展的强大引擎湾区。一是成为全球要素流通的战略支点，提升湾区国际循环能级。更加紧密的联系和更加完善的全球航空网络，将使大湾区与世界经济体系的联系更加紧密。人员交流、技术交流、资金流动加速，吸引更多跨国公司地区总部、研发中心、国际机构落户，提升大湾区在城市全球网络中的枢纽水平。二是提升机场经济增速，培育区域经济增长新动能。以机场为核心，很容易发展出辐射周边的临空经济区。广州空港经济区、深圳空港新城、香港“空港城”等项目都在积极发展高端业态，包括大力发展航空物流、飞机维修、保税展览、高端制造、商务展览等，可促进产业向价值链高端延伸。在10月30日举行的广州白云国际机场T3航站楼启用活动上，广东省委主要负责人提到，要抓住机遇，着力做大做强机场经济。围绕拓展机场多项功能，精心打造购物、消费、文化体验等设施和场景，大力吸引和集聚航空物流、飞机维修、高端制造、跨境电商等临空产业，为区域经济高质量发展注入新动力。广州白云国际机场3号航站楼简介。三是提倡“硬联系”和“故联系”。目前，广州、深圳、香港等主要枢纽重点打造“空铁联运”综合体。根据规划，白云机场将引进6列高铁、5列城际列车、2条地铁、2条高速公路，成为带动大湾区人流、物流、资金高效流动的“交通心脏”。通过这些高速公路，广州、深圳、香港、珠海等地区可实现铁路联通，加快“铁路上的机场群”发展。深圳机场也在加强与深大城际等线路的联系，整个深大城际线建设持续推进，预计明年11月建成通车，深圳宝安城际最快出行时间。国家机场至坪山将缩短至40分钟，填补深圳东西翼城际铁路空白。香港国际机场将继续完善“多式联运”网络。目前提供快船服务，并在大湾区多个城市的港口设有码头。快船服务覆盖深圳蛇口、深圳福永、东莞虎门、澳门外港、中山、广州南沙。未来，港珠澳大桥和轨道交通将进一步连接大湾区西岸城市。机场群互联互通，不仅方便大湾区旅客出行，还将促进大湾区生产要素快速流动和全球范围内高效配置。竞争与合作的挑战，协调发展，提升翅膀。目前，已广泛深入利用香港三大国际航空枢纽以香港和香港为核心，与周边机场的合作体系正在快速发展。大湾区机场群建设成绩已被证明的同时，我们也必须清醒地认识到挑战，即大湾区机场群硬件能力提升后，如何将内部焦点从“竞争”转向“竞争”与“合作”。它决定了能否达到“1+1+1 3”的集群效果。从机场腹地来看，广州、深圳和香港机场存在重叠。优质国际航线和货运资源存在一定程度的竞争，需要更高水平的统筹协调，引导各枢纽结合自身特点构建差异化、特色化、功能互补的航线网络和发展定位。例如，广州可以强化门户优势y 东南亚、大洋洲和非洲。深圳可以重点输送创新科技和高端制造，发展特色货物。香港可以继续巩固其在全球网络中的优势。当广州白云国际机场形成超级枢纽时，深圳宝安国际机场加速这一能量提升，香港国际机场片区从“地理汇聚”走向“功能整合”。旅客在广州白云国际机场口岸排队通关。当前，大湾区正处于成为世界领先地区之一的关键阶段。加快构建协同高效、分工合理、相互支撑的航空运输体系。随着大湾区机场群硬件逐步完善，软件智慧协同，创新管理效率，最终实现对服务的追求，最终决定机场群能够飞翔的高度，为大湾区提升全球资源配置能力、深度参与国际连锁协作提供关键支撑。一个城市级城市群应该拥有遍布全球的机场群。从《粤港澳大湾区发展规划纲要》到国家“十四五”规划，支持大湾区国际机场群建设被提上重要议程。今年是国家“十四五”规划收官之年。当协同机场群发展壮大，将打开连接世界的强大翅膀，助力大湾区从“世界工厂”升级为“世界市场”和“全球创新网络关键节点”，在金融、科技、贸易、文化等领域不断产生全球辐射力。和旅游业。大湾区，腾飞！来源：花城+
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